Швейцарцы давно известны своим умением делать очень точные и очень маленькие предметы. Взять хотя бы знаменитые швейцарские часы и швейцарские армейские ножи. Но, кроме них, в этой стране делают еще и оружие. Причем, порою весьма неординарное, но от этого оно не менее точное и качественное.



Одной из ярких иллюстраций умений швейцарских мастеров может послужить миниатюрный револьвер Swiss Mini Gun, самый маленький револьвер в мире. Ведь его длина составляет всего 5 с половиной сантиметров, а это лишь не намного больше размеров обычного спичечного коробка. Весит же это «страшное» огнестрельное оружие всего 19.8 граммов.

Понятно, что при таких размерах оружия, и патроны для этого револьвера очень и очень маленькие. Конечно, для Swiss Mini Gun не подходит ни один вид серийно выпускаемых патронов. Так что компания, делающая револьвер, выпускает и специальные боеприпасы к нему. Калибр этих миниатюрных патронов – 2.34 миллиметра, а вес пули – 0.128 грамма.



Энергия, выделяемая при стрельбе из Swiss Mini Gun, равна 0.97 джоуля. Это не так уж и много, но при сверхмалых размерах пули ее вполне достаточно для выстрела. Начальная скорость пули при вылете ее из дула револьвера составляет 121.8 метров в секунду, а дальность полета ее полета не превышает 150 метров.

Конечно, револьвер Swiss Mini Gun можно будет использовать только в ближнем бою. Да и в этом случае серьезного урона он практически не нанесет. Впрочем, на причинение вреда человеку он и не рассчитан. Ведь Swiss Mini Gun – это коллекционное, сувенирное оружие, а не реальное средство защиты и нападения.



Стоит такой револьвер 6500 швейцарских франков (около 6700 долларов США), а каждый патрон к нему – еще 10 франков (чуть больше 10 долларов).

Для того чтобы лучше себе представить реальные размеры и принцип работы револьвера Swiss Mini Gun, советуем посмотреть вам вот этот небольшой видеоролик:

Модель Toyota Corolla, заслужившая во многих странах
имидж недорого экономичного автомобиля, пережила уже 10
смен поколений – сейчас японцы продают 11-ю версию
седана. Сначала этот автомобиль стал популярным на родине
– за счет своих небольших размеров и низкого расхода
топлива. Позднее эти качества помогли «Королле»
закрепиться на рынке США, а в конце 2000-х годов японский
седан завоевал умы и российских покупателей, во многом
благодаря ввозу в страну большого количества подержанных
автомобилей. В итоге, в 2009 году самой распространенной
моделью среди иномарок на российских дорогах стала
именно «Королла».
По итогам 2011 года на российском рынке новых
автомобилей «Королла» заняла лишь 22-е место, тогда как в
США автомобиль стабильно держится в первой десятке.

Семейство Ford F-Series на протяжении последних 35 лет
удерживает звание самого популярного пикапа в США. Из них
30 лет он является еще и самой продаваемой машиной в
Америке в абсолюте. Помешать успеху пикапа Ford не смогли
ни конкуренты в виде Dodge Ram, Chevrolet Silverado и GMC
Sierra, ни постоянно растущие цены на топливо. По мнению
экспертов, популярность этой модели объясняется ее
универсальностью (пикапы в Америке любят и фермеры, и
городские жители), а также широкой линейкой модификаций
и двигателей на любой вкус. И, конечно, на любой кошелек:
самый доступный Ford F-Series в США можно купить за 23
тысячи долларов, а цены на топовые варианты доходят до 63
тысяч долларов.

Модель, изначально задуманная как преемник культового VW
Beetle, в итоге стала едва ли не более знаменитой, чем сам
«Жук», и дала название целому классу машин. Свое имя –
«Гольф», под которым он продавался в Европе, – автомобиль
получил в честь атлантического течения Гольфстрим. В США
и Канаде модель появилась почти сразу после европейской
премьеры, однако в Новом Свете ее знали под именем Rabbit,
а в Латинской Америке новинку переименовали в VW Cariba.
Именно «Гольф» стал одним из ключевых продуктов
концерна Volkswagen и помог немецкому автопроизводителю
войти в тройку крупнейших мировых автогигантов. И даже
сейчас, уже в шестом по счету поколении, он по-прежнему
остается главным европейским бестселлером.

VW Beetle стал первым «Фольксвагеном» – «народным
автомобилем», который разрабатывался с оглядкой на
нужды среднестатистической немецкой семьи 30-х годов
прошлого века. Автомобиль, над дизайном которого работал
Фердинанд Порше, получил необычную заднемоторную
компоновку, но интересный дизайн и небольшой расход
топлива «малыша», в который при большом желании можно
было вместить двух взрослых и двух маленьких детей,
сделали из новинки привлекательную покупку. Позднее те же
качества «Жука» помогли ему завоевать сначала США, а
затем и Латинскую Америку, где Beetle выпускался до
недавнего времени.

Компактный (по американским меркам) автомобиль Ford
Escort создавался для европейского рынка: история его
успеха начиналась с дебюта в Англии. Это был ответ
«континентальным» автопроизводителям на небольшие
модели «Фольксвагена», «Фиата» и «Рено». Автомобиль
получился простой и недорогой в обслуживании, что
позволило ему завоевать популярность среди европейских
покупателей. В 1981 году «Форд» решил вывести модель
Escort на рынок США, однако здесь под этим именем
продавалась другая модель, не имевшая с «европейцем»
ничего общего. Но даже несмотря на это, в Новом Свете
«Эскорт» так и не смог повторить европейский успех – не
помогла ни принадлежность «родному» каждому американцу
бренду, ни и наличие экономичного мотора, что в то время
тоже считалось преимуществом.
В итоге, модель пережила пять смен поколений, а в 2000 году
у «Эскорта» появился успешный преемник – Ford Focus.

До появления «Сивика» на свет компанию Honda знали
преимущественно как производителя мотоциклов. Теперь
Honda Civic является одним из самых популярных
автомобилей в США. Японский автопроизводитель стремился
сделать все девять поколений этой модели недорогими (по
крайней мере в Америке), привлекательным внешне и
максимально экономичным: для США «Сивик» выпускается
даже с гибридной силовой установкой.
В Европе Civic пользовался умеренным спросом, что,
впрочем, не помешало «Хонде» развернуть его производство
в Великобритании.
История среднеразмерного седана Honda Accord
начиналась с японского рынка, однако по-настоящему
популярным этот автомобиль стал в США. На местном рынке
он появился как раз в тот момент, когда цены на топливо
начали расти и американскому рынку, заполненному
седанами с объемными моторами, требовалась более
экономичная модель. Поэтому «Аккорд» с двухлитровым
двигателем отлично подошел под новые вкусы покупателей.
Позднее Accord стал первой японской моделью,
производство которой было налажено в США, и теперь
американский седан имеет мало общего со своими
европейскими или японскими собратьями.
В 2011 году автомобиль занял шестое место по продажам в
США.

Ford Model T стал первым по-настоящему массовым
автомобилем в мире, и уже один этот факт делает эту модель
легендой. Но на этом ее достижения не заканчиваются:
«Форд Т» сумел разойтись тиражом в 16,5 миллиона
экземпляров еще в времена, когда автомобили не были
вещью, доступной каждой американской семье. Главной
причиной сумасшедшей популярности «Форда» стала
невысокая для своего времени цена, удержать которую
Генри Форду удалось благодаря конвейерной сборке. Кроме
того, Форд первым ввел новые принципы торговли автомобилями и создал широкую дилерскую сеть в Европе и
Америке.

Седан Volkswagen Passat знаменит в первую очередь тем,
что в нем нет ничего, что делает его особенным. Не слишком
выразительная внешность, ладный и качественный салон, и
достаточный выбор двигателей, трансмиссий и вариантов
оснащения – это все о нем. Однако «Пассат» стопроцентно
узнаваем и уважаем в любой стране и потому пользуется
стабильным спросом и в США, и в Европе и, конечно же, в
Китае. Хотя более молодому и яркому «Аккорду» он в этом
рейтинге все же уступил.

«Импала» сначала появилась в виде двухдверного купе и
родстера, и благодаря восьмицилиндровому мотору стала
неплохой альтернативой классическим спорткарам. Однако в
историю вошел куда более прозаичный четырехдверный
седан Chevrolet Impala, который появился в начале 1960-х
годов. Его создавали для того, чтобы привлечь новых,
семейных покупателей, для которых наличие задних дверей
было принципиальным. В результате, родстер продержался
на конвейере лишь до 1976 года, а купе – до 1985 года. Зато
седан выпускается и по сей день. В настоящее время в
Америке продается девятое поколение «Импалы», а в 2014
году появится десятая генерация.

Вазовская «классика» не смогла попасть в рейтинг самых
популярных машин, поскольку формально это семейство
было разбито на семь разных моделей – ВАЗ 2101 (и ее
варианты), 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107. Однако при
некоторых допущениях все классические «Лады» можно
смело включать в статистику под общим названием. Тем
более, что «копейка» отличается от «семерки» куда меньше,
чем первое поколение «Гольфа» от шестого.

Источник: motor.ru

Такой серьезный результат стал возможным, благодаря использованным в конструкции весов коротким углеродным нанотрубкам. Весы работают при температуре 4 К в вакууме, чтобы исключить влияние сторонних частиц, а низкая температура позволяет измерять частоту вибрации нанотрубок, которая зависит от массы помещенных на них частиц. В настоящий момент ученые работают над возможностью увеличить рабочую температуру, что лишит нанотрубки возможности устанавливать связи с внешними частицами.

Авторы проекта уже провели первые испытания весов, которые прошли успешно, они взвесили атом ксенона и получили результат с точностью до массы протона, который весит 1,7 йоктограмма. В перспективе система позволит исследователям определять природу неизвестных элементов в соединениях и сравнивать элементы схожей структуры и близкой молекулярной массы.